文／本刊评论员

秋风又起，虽然距离供暖还有一段日子，但人们言谈中已经开始提起天然气供应这个话题了—上个冬天蔓延全国的“气荒”让人心有余悸，今冬旧事重演在很多人看来是大概率事件。

值得庆幸的是，三大石油公司去年年底早早就开始筹划布局今冬的天然气供应了。因为保障天然气平稳供应、确保冬季不再出现“气荒”，是他们尤其是中石油（承担着国内天然气市场超过75%的供应量）今年 “最大的政治任务”。三大石油公司采取了种种措施：对内，多打气井尤其是页岩气等见产快的气井；对外，满世界寻找气源。不仅仅是三大石油公司，政府和其他天然气供应方都在想方设法打通天然气进口供应渠道。这也导致我国天然气对外依存度迅速上升到近50%。

天然气对外依存度日益增长，是一个非常危险的苗头。石油更是如此。

2014年11月底，国际油价呈倾泻式下跌，高油价时代暂告结束。我国充分抓住了低油价时代的机遇，为扩充国家战略储备“增粮备仓”，以致去年我国原油对外依存度接近70%。然而，“低油价”时代注定不会持续太久。2016年后，国际油价逐渐触底反弹，截至9月下旬，已经突破80美元/桶这个心理关口。

海外供应有风险。在油价震荡上行、资源国地区冲突不断发生、中美贸易战越演越烈的今天，人们对这个判断有了更深的理解和警醒。所以，习总书记提出指示，“提升国内油气勘探开发力度，努力保障国家能源安全。”

然而，仅靠提升国内油气勘探开发力度很难真正保障国家能源安全。因为，骨头越啃越硬。我国石油资源条件好的大盆地在经过超过半个世纪的勘探开发后，已经进入中高阶段。松辽资源探明率达到了70%、渤海湾陆上达到53%、鄂尔多斯也达到了50%。曾经扛起半壁江山资源量的三大油气盆地勘探难度日益加大。

要保障国家能源安全，必须百花齐放，在加大勘探开发力度的同时把眼光投向油气之外，寻找尽可能多种类型的可以替代石油的新能源。其中，电能和氢能是目前全世界都在探索的重要方向。然而，一来技术有待突破，二来消费者在购车时习惯燃油车，二者要在市场上取得优势还有待时间。在这种情况下，燃料乙醇和生物柴油就成了重要替代方案。

推广燃料乙醇既是保障能源安全的重要途径，也是有利于环境和谐的战略选择。2018年底，我国车用乙醇汽油推广使用范围将扩大到26省市。乙醇汽油虽然越走越近，然而政府推广起来必须适度，要靠行业自身的力量来发展。

生物乙醇目前主要原料来源是玉米。玉米卖多少钱一斤？加工成乙醇后又会售价几何？最后再卖乙醇汽油呢？在不对环境造成大的危害前提下，一种能源能否替代另一种能源最终还是看同等热值下是否经济。这样看来，乙醇汽油要推广最大的问题还是生产成本。乙醇汽油发展不能仅靠政府补贴，否则难免重蹈电动汽车产业覆辙。