磅礴乌蒙变通途，匠心筑路写华章
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宜灵瑰富川滇黔，昭丽水秀抹新颜。巍巍乌蒙青若黛，巧匠工心筑神脉。 它从“长江第一城”四川宜宾一路南下，把守中原入滇、南方古丝绸之路要冲，穿越中国西部千里大峡谷地带，伏卧白水江流域自然保护区，目染红色革命老区铁骨铮铮，融汇苗、彝、回等多民族文化。历经三载风雨，中国水电十四局承建宜昭高速公路（川滇界至彝良海子）段顺利建成，于2022年7月8日00:00时启动联网收费同步开通运营，标志着宜昭高速全线通车，云南省又一条出滇入川省际经济大通道成功投入使用。 宜昭高速是川滇两省公路主骨架的重要组成部分，是昭通市构建十三五“一环两横四纵三联络”的高速公路网中的四纵线之一，对有效改善滇东北地区交通条件、打破川滇两省区域交通瓶颈，联动滇东北经济带和开创云南生态旅游、促进民族文化友好发展具有重要意义。 宜昭高速公路分两期建设，其中，一期为彝良至昭通段，主线长92.72公里，于2020年12月建成通车。本项目为二期工程，起于川滇界柳溪乡白虾村尖山子，沿线经过龙海镇、 杉树乡，止于彝良县海子镇新场村，接昭泸高速。建有柳溪连接线、小草坝连接线。 主线全长42.96公里，设计时速80公里/小时，按双向4车道高速公路标准建设，路基宽24.5米，路基长8.3公里，桥梁36座，特大桥4座，隧道11座，特长隧道2座，桥隧比达83.63%。设柳溪、细沙2处互通式立交，收费站2处，服务区1处，停车区及加水站1处。 项目重点控制性工程“三桥两隧”，“三桥”，即白水江特大桥、牛街特大桥、龙凤特大桥；“两隧”，铁匠湾隧道、新场隧道。工程概算总投资约95.39亿元，其中建安工程费76.25亿。 在省委省政府的正确领导下，水电十四局重任在肩、劈波斩浪，建设者团结协作、勇于担当、主动作为，建成宜昭，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。 众志成城 鏖战三年乌蒙山 项目深处乌蒙山腹地，道路崎岖、峰峦叠嶂，“远上寒山石径斜，白云生处有人家”，听起来非常诗意，但如果放到宜昭工程建设上，就是另外一段故事。在前期建设，铁锤和钻机是建设者开路利器，施工物料只有通过人扛马驮才能送达现场，穿林踏石也是筹备组勘测地形的家常便饭。 项目所承建白水江特大桥为上承式钢箱桁肋拱桥，全长755.8米，横跨白水江深“V”河谷，桥面到江面超过300米，全桥用钢量约1.3万吨。地形陡峭、危石林立，是水电十四局首次承建桥型，它是目前云南省在建施工难度最大桥梁。白水江特大桥的施工进度决定了高速公路的通车时间，建设者们不畏艰险、顽强斗争，克服了拱座开挖方量大、既有道路保通难、两岸陡峭、场地狭小、恶劣气候、安装精度高、焊接质量高等一系列难题，让这座“虹桥”腾飞升空。 山外风平浪静，隧道内动魄惊心。新场隧道左幅长5387米、右幅长5381米，是项目最长的隧道。施工期间，遭遇溶岩、涌水、煤层等不良地质地带。在右洞开挖时，掌子面出现大体积溶洞，纵向长度约106米，最大宽度约36米，相当于一个标准足球场大小，大型溶洞成“拦路虎”；开挖至涌水段时，正值雨季，最大约每天7.1万立方米，一天的涌水可蓄满31.5个奥运会标准大小的游泳池。面对诸多难题，建设者们不等不靠，提前编制贯通方案，及时组织新场隧道贯通安全质量交底及技术交底，开挖爆破时由项目部领导班子值守，协调新场进口和新场出口掌子面施工工序，保障隧道安全顺利贯通。 因地形地质环境影响，项目桥梁多位于悬崖峭壁之上、山川河流之中、村落民房之间，施工组织协调难度大。 牛街特大桥右幅全长761米，左幅全长651米，其中，大桥六个主墩墩身高度均在70米以上，有四个墩柱高度超过100米，最高墩达132米，是整条宜昭高速公路最高墩。在桩基施工中，左幅7#、右幅8#墩遇到窜连珠状溶洞群，桩基埋深度不得不由36米变更为67米。高耸入云的墩柱下，是由126根大大小小的桩基向“黑暗”的地下再深打进3037米，让大桥牢牢“扎根”。 龙凤特大桥全长2986米，跨越2处村落、10余座高山、12处河流、15条村道，它是项目预制T梁数量最多的单座桥梁，也是本项目最长桥梁。龙凤特大桥大桥左幅18#墩、右幅17#墩位于倒悬陡崖上，无既有道路可通行，开挖施工区距最近征地线仅有1米，传统爆破开挖施工行不通，经项目部研究，采用人工开挖配合静态爆破剂施工，建设者身穿全身式安全带在垂挂在绝壁上，用锤头一锤锤敲下石块，用臂膀一块块背运巨石，用铁锹一铲铲运送石渣，经过150天的咬牙战斗，终于让大桥墩位有了可靠“着落”。 创新进取 铸造一条品质高速 臻品源于匠心，硕果源于执着。总承包部把高标准落实到每个环节，把高要求放到每位建设者肩上。积极探索“四新技术”，白水江特大桥采用缆索吊装信息化智能控制系统，利用三维建模模拟吊装等方式，实现设备管理数字化加工，有效控制拱圈吊装精度、焊接质量、安全风险；龙凤特大桥为保证高墩施工安全，自主研发模板操作平台，形成爬模施工工法，大大节约施工成本，提高墩柱浇筑效率；新场隧道是特长瓦斯隧道，压入式通风变更为巷道式通风，极力保障保证供风的连续性和安全性；运用高速数字化运维管理技术，将全部重要机电设备集成，实现实时集中监控和协调联动，整体提升高速运维管理水平。 以“首件示范、样板引领、认可推广”的原则，打造了隧道洞身开挖、样板梁场等12项标杆工程。为高效优质推动工程建设，项目给职工提供科技创新平台，成立技术攻关团队，开展QC小组活动，打通技术难点、质量痛点。三年来，质量管理小组活动成效明显，荣获国家级1项、省部级7项QC成果；开展了多项课题研究，荣获6项集团级工法，14项企业级工法、14项实用新型专利、13项软件著作，创造了丰硕的科研创新及质量管理成果，为高速公路建设培养了大批技术人才。 低碳环保 铺就一条绿色高速 路在景中，景因路美。项目始终扛起生态文明建设责任。牛街特大桥距生态红线大鲵保护区仅1公里，通过优化桩基施工，将泥浆护壁成孔工艺改为对环境影响小的旋挖钻机干孔成孔工艺，有效保护野生大鲵栖息水质要求；指定专人路面洒水清扫，防止道路扬尘，减少空气污染；根据桥梁设计，利用纵横向排水管、事故应急池、沉淀池过滤，使污水成为绿化水；服务区采用光伏发电从而能源利用率，大力实现工程建设与环境保护的良性循环；在保证行车安全的基础上，优化隧道内亮度和时序自动检测控制，照明用电百分比由原来的70%降低至55%，为项目后期运营每年节省大约290万度电，节约150万元电费开支，实现深化降本增效的同时最大限度地保护了高速公路沿线的生态环境，让绿水青山成为金山银山。 忠实履约 交出一份民心答卷 总承包部党总支充分发挥党员先锋模范带头作用，在项目施工一线设立党员示范岗、划分党员责任区，在项目重、难点岗位上亮身份、亮承诺，以点带面，合力推进工程建设。 征迁领导小组深入沿线村民家中做群众思想工作，大力宣传征拆政策。通过努力，从启动征地工作起耗时仅3月完成70%左右的土地征收工作，大力加快后续施工进度。围绕“劳动竞赛”目标，并结合“大工区”管理理念，开展党史系列教育，业务技能培训、”安全月“、”质量月“、“五小”创新，团建等系列活动，营造了朝气蓬勃、奋勇争先的良好氛围。在疫情常态化防控下，施工现场打响了一个又一个节点战、攻坚战，确保了“零”感染目标，现场捷报频传，大道不断向前延伸。 如今，沿着宜昭高速公路行驶，乌蒙风情一路贯穿，让这条高速绿意盎然，风光旖旎。来到素有“世界天麻原产地”的彝良，便看见连绵群山叠在云层之上，欢迎前来赏花看瀑布吃天麻；在杉树乡收费站两旁的竹林，经夏雨的浸润，夏笋长势喜人，作为当地重要经济作物，也将因为高速公路的建成通车获得福利。“宜昭高速公路通车后，去昭通市区更加方便了。”听说高速通车的好消息，沿线细沙村村民开心说道。“我八十岁的老母亲这一辈子都没出远门，白水江特大桥建成，想带她去旅游，圆了老人家出省的心愿。”柳溪乡一户人家说。宜昭高速公路的建设，承载了沿线百姓对美好生活向往，也承载着昭通市实现高质量发展的期待。三年来，项目通过捐资助学、敬老慰问、乡村道路整修、“消费扶贫”等多方式、多途径，改善沿线村庄的交通和生产生活情况，获得了当地政府和群众一致好评，把为群众办实事落到实处。昔日贫困山区由门前土路到羊肠小道但只便利一户，如今驾车上沥青高速能便利一方，沿线群众百姓见证了门前从“没路”到“有路”直至“通途”的变迁，绵延其间的是中国水电十四局人服务经济社会发展的炽热情怀，实现了巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴的有效衔接，彰显央企当担。 乌蒙生天路，匠心筑坦途。这条承接着过去、现在和未来的高速，正满含激情一路奔腾，为沿线百姓带来希望、实现梦想。中国水电十四局人以千磨万击还坚劲的毅力，诠释了“和建天下，品臻致远”的企业使命，用实际行动续写云南交通大发展的盛世华章！
白水江特大桥
龙凤特大桥 |
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