文/邓雯钰

我国航空运输发展迅猛，其中民航事业更是有了质的飞跃。伴随着旅游业的兴起，中国民航已成为目前全球第二大航空运输体系。空乘专业逐渐引起各高校的重视，引发了空乘办学的热潮。时至今日，许多高校为了适应市场需求，不仅开设空乘专业，更对空乘专业进行扩招，发展壮大空乘队伍，提升空乘招生人数，培养空乘专业学生，为航空公司输送服务人员[1]。早期，只有几所民航院校开设空乘专业，随着社会的发展，各大理工高校、师范高校、职业院校以及艺术院校都为报考空乘专业的学子敞开了大门。空乘专业高速发展的同时，不可避免地出现了弊端。由于专业建设时间短，各个高校对于专业的建设和发展，没有经验可循。在招生、课程建设、实训设备、培养模式、校企合作等方面，很多高校还处于摸索阶段，许多问题急需解决。在招生方面，不够注重学生的气质形象，生源质量不高，参与面试的教师不够专业，空乘经验欠缺，没有从就业角度严格控制规模；实践方面，校内实践场地和设施有限，空乘专业具备很强的实践性和操作性，除了传授理论知识、开展教学工作外，还需要设计化妆室、播音房、形体体能训练房、模拟舱等，很多高校无法满足要求，未与民航公司建立起良好的合作关系；教学方面，各高校仍沿用普通专业的教学模式和方法，导致专业设置随意、培训实践活动不多等问题，没有突出空乘专业的特点；师资建设方面，缺少真正有空乘经验的教师，重理论而轻实践的状况时有发生。这些问题导致的直接后果就是影响空乘专业学生的就业。

一、空乘专业毕业生就业形势严峻

（一）市场竞争激烈，就业压力大

目前，我国民航业平均人机比是200:1，而国际民航平均人机比是100:1。以国际民航水平计算，未来20年我国需要约24万名民航类人才。近些年，空乘队伍供不应求的良好就业趋势已经向供大于求倾斜，未来几年空乘专业就业形势不容乐观[2]。空乘专业毕业生就业压力大，就业竞争激烈，毕业生就业率低，特别是“上机”率呈下滑趋势。

高校的盲目扩招，足以说明在招生数量、培养质量与就业需求上都出现了问题。1.作为空乘专业学生，大量不符合空乘专业要求的学生不断涌入，报考分数非常低，侧重面试表现，导致了群体外语水平和文化素养整体偏低，影响了整体素质。2.专业技术含量较低，缺乏实践经验，难以符合市场需要，形象气质差，人才可替代性强。部分高校急功近利，采取了弹性学分制，修满学分的专业学生可以提前离校上岗。3.空乘专业毕业生对就业地区选择严重极端，九成毕业生选择的就业地点为东南沿海发达地区，导致东部地区人才供给相对过剩，竞争激烈，对人才选拔标准提高，而中部以及西部地区人力资源供给严重不足，急需大量人才，造成区域性人才供给矛盾突出，毕业生竞争力下降。

对于航空公司而言，对空乘人员整体素质要求也是越来越高，对人才的选拔不仅仅局限于空乘专业。空乘专业属于运输类专业，技术含量较低，相比较飞机制造、技术、运输等专业，不具备鲜明的专业特点[3]。对比具有专业知识和技能的空乘专业毕业生，即使不是空乘专业毕业生，也可以通过培训机构和航空公司的短期培训，获得空乘人员基本技能，而航空公司更喜欢挑选非空乘专业的毕业生，自行培养综合素质突出的人才，这使得文化素养突出、外语水平较高、形象气质的毕业生，即使不是空乘专业，也能符合航空公司的用人标准，相比空乘专业毕业生，更加受到航空公司的青睐，就专业劣势来说具有较强的人才替代性，空乘专业毕业生的就业空间被大大缩减。

（二）空乘公司与高校存在断层

尽管我国民航业正在飞速发展，但高校的盲目扩招、无序竞争培养出来的毕业生，在数量上远远高于我国民航业的需求。许多高校在空乘人才培养、学校招生到专业设置方面，还在采用传统的培养模式，没有结合当前行业的最新要求，致使培养的毕业生整体水平不高，数量过大。民航公司具备选拔人才的主动权，高校在与航空公司的合作关系中处于弱势地位。高校与航空公司缺乏良好的沟通与合作，在人才培养和就业之间存在断层现象。航空公司不去高校“校招”，高校与企业合作少、资源少，致使空乘专业毕业生只能通过“社招”就业，与非专业学生一起竞争，势必会造成就业形势严峻的后果。

校企合作是高等教育发展的必然要求，在民航业迅速发展的趋势下，各院校应该把握住大好机遇，将校企合作的潜力发挥出来。积极探索与航空公司合作的新方式，改变高校单方面热情的现状，调动企业积极性，使校企合作的道路更加适合空乘专业特色，为空乘毕业生提供就业优势。两者之间的界限必须打破，高校要结合市场的实际需要培养人才，改革传统的教学理念、方法、模式，以满足企业真正需要的人才，而不是让企业进行二次培养。民航公司也要改变冷淡的态度，认识到高校空乘专业所具有的独特优势，与高校积极合作，打造双赢的结果，多为空乘专业学生提供实践机会。

二、民航业迅速发展就业趋势良好

（一）就业选择多元化

空乘专业毕业生应适时转变就业观念。相比较其他专业，空乘毕业生要努力创造就业机会和就业范围的多元化，更新就业观念灵活就业，把握就业机会，并非面试不上航空公司就无处就业。

空警、地勤等职位也是空乘毕业生就业的重要渠道，相对于其他专业学生，空乘专业毕业生具备更多的就业优势。在飞人员随着专业技能的提高，具备飞行经历，也是学校考虑师资的首选。在满足飞行年限后，如有条件晋升乘务长，其职业发展则具备了更多可能。毕业生要对空乘专业具备足够的认识，作为艺术类和服务类兼容的专业，培养的是高级服务人员，毕业生应扩大自己的就业面，充分了解和认识自己的社会角色和社会定位，具备专业特点和培养目标的空乘专业毕业生，会越来越受到银行、高铁、酒店等服务类行业的青睐。“上机”并不是空乘毕业生的唯一选择，由于空乘专业在服务行业中的特殊性，要做到灵活就业，自身价值的体现也不一定需要通过“上机”实现。空乘专业学生要积极参与社会实践活动，提高专业技术。西部地区人才不足，可以到西部参加志愿服务活动，锻炼自己，了解当前形势与就业环境，找到适合自己、与自己知识结构相匹配的职业。

高校应充分重视就业指导课，帮助学生在努力提高自身素质的同时，树立正确的择业观。以民航业演变而来的机场物流、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销等行业，学校也可引导空乘专业毕业生找准自身定位，通过补充相关知识，扩大就业选择。

（二）市场需求增加

随着我国经济的发展，航空运输在综合交通中的比重进一步提升，直接带动了我国国际航空市场的发展。中国作为机场新建扩建动向最显著的国家，商贸、旅游等各个层面不断扩大交流，“一带一路”倡议的快速发展，都为空乘专业毕业生提供了更加广阔的市场，创造了更多的发展机遇。

目前为止，我国旅客运输量达到7.2亿人次，较往年增长了10.4%，航空货运增长率世界第一，航空客运增长率世界第二，而且未来十年，还将保持年均10%的发展速度。预计截至2020年，我国将新建机场97个，机场数量将增加到260个，新增飞机1600架左右。今后，中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场，随着行业规模的不断扩大，各航空公司对优秀空乘人员的需要更加迫切，这些都为空乘专业毕业生提供了更多的发展机会。

我国民航事业的迅速发展，为空乘毕业生未来发展提供了良好契机，越来越多的国外航空公司为了提高自己在中国航空运输的竞争力，每年都急需更新和补充大量优秀的中国籍乘务员，也为空乘专业毕业生提供了广阔市场。

三、结语

民航业的高速发展，在为空乘专业毕业生的就业提供机遇的同时，也提高了航空公司的用人标准，给毕业生的就业带来了前所未有的挑战。空乘专业毕业生在挑战面前，应提高自身素质和文化素养及专业技术，将自己培养成为具有竞争力的高素质的空乘专业人才。同时，要找准定位，把握住我国民航事业蓬勃发展的机遇，势必就有机会为民航事业的发展做出应有的贡献。